蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)小斜齒輪磨損,在渦輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)減速機(jī)傳動(dòng)小斜齒輪磨損的狀況,一般常發(fā)生在一些安裝方式為立式的減速機(jī)上,其主要原因是在潤(rùn)滑油品牌種類的選擇和潤(rùn)滑油量的添加存在一些不恰當(dāng)之處。
在減速機(jī)立式安裝過(guò)程中,很容易造成因潤(rùn)滑油都集中在減速機(jī)的一側(cè),使得油量不能夠保證減速機(jī)的正常運(yùn)行,當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),減速機(jī)內(nèi)部處于靜止?fàn)顟B(tài),電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油會(huì)由于重力的作用出現(xiàn)流失現(xiàn)象,傳動(dòng)齒輪會(huì)得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑保護(hù),在減速機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械部件磨損甚至出現(xiàn)損壞。
在減速機(jī)安裝過(guò)程中,尤其是減速機(jī)的安裝方式為立式安裝的情況下,需要特別注意減速機(jī)的部件是否出現(xiàn)損壞和潤(rùn)滑油選擇和使用是否合理,在安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)時(shí)必須牢固的安裝在機(jī)器上,不能出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。
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熱處理蝸輪蝸桿是機(jī)械制造過(guò)程中的重要工序。汽車變速器齒輪的熱處理工序位置和熱處理工藝選擇是是否安排合適,對(duì)于零件的品質(zhì)及切削加工特性取到非常重要的作用。根據(jù)熱處理的目標(biāo)和工序位置不一樣,熱處理分成預(yù)備熱處理和后熱處理。
1 .蝸輪蝸桿選擇預(yù)備熱處理的工序位置及熱處理方式:為消除經(jīng)過(guò)鍛造的變速器齒輪毛坯的內(nèi)應(yīng)力、細(xì)化晶粒、均勻組織,并提高切削加工特性,為淬火做好組織鋪墊,通常在鍛造以后、切削加工以前,可運(yùn)用退火或正火作預(yù)備熱處理。因?yàn)樽兯倨鼾X輪尺寸很小,而且厚度也比較均勻,在正火、退火都可做的情況下,為增加工作效率,可以選用正火做預(yù)備熱處理。
2 .后熱處理的工序位置:后熱處理蝸輪蝸桿包含各種淬火、回火、以及表面熱處理等。配件后熱處理以后,就可得到需要的力學(xué)特性:由于配件硬度相對(duì)高,除磨削加工以外不建議進(jìn)行其它方式的切削加工,所以后熱處理都放在半精加工之后,磨削加工之前。
東莞市萬(wàn)福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0, 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等,其中齒輪精度可達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5 級(jí),日本齒輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGMA 1 級(jí),美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)AGMA 12 級(jí),德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DIN 5 級(jí),深受客戶的好評(píng)。
蝸輪蝸桿傳動(dòng)由蝸桿和蝸輪組成,一般蝸桿為主動(dòng)件,蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分蝸桿傳動(dòng),分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿,蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿,即蝸桿轉(zhuǎn)一周,渦輪轉(zhuǎn)過(guò)一齒,若蝸桿上有兩條螺旋線,就稱為雙頭蝸桿,即蝸桿轉(zhuǎn)一周,渦輪轉(zhuǎn)過(guò)兩齒。
在蝸輪蝸桿傳動(dòng)中,蝸輪輪齒的失效形式有點(diǎn)蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲折斷,但一般蝸桿傳動(dòng)效率較低,滑動(dòng)速度較大,容易發(fā)熱等,故膠合和磨損破壞更為常見(jiàn),蝸輪蝸桿傳動(dòng)為了避免膠合和減緩磨損,蝸桿傳動(dòng)的材料必須具備減摩、耐磨和抗膠合的性能,一般蝸桿用碳鋼或合金鋼制成,螺旋表面應(yīng)經(jīng)熱處理,以便達(dá)到高的硬度,然后經(jīng)過(guò)磨削或珩磨以提高傳動(dòng)的承載能力。
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