萬福，生產(chǎn)蝸輪蝸桿(圖)-蝸桿傳動裝置-精密蝸桿傳動：

蝸桿減速機術語中的蝸桿頭數(shù)即為右旋蝸桿和左旋蝸桿，蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過一齒，蝸桿上有兩條螺旋線，稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過兩個齒。依此類推，設蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。

一般來說蝸桿減速機的頭數(shù)越多傳動效率越高。從傳動比公式可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉一轉蝸輪才轉一齒，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。

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蝸輪蝸桿減速機不同心出現(xiàn)的斷軸安裝，有的用戶在設備運行幾個月后驅動電機的輸出軸斷了，為什么減速機把驅動電機的輸出軸扭斷了？為此我們查看了驅動電機的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機輸出軸的 橫斷面幾乎完全一樣，橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的！這就充分地說明了造成驅動電機輸出軸斷 軸的主要原因就是電機和減速機裝配時不同心！

當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉動力，運轉時也會很平滑。然而不同心時，蝸桿，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向 力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化，輸出軸每轉動一周，橫向力的方向變化360度。

如果同心度的誤 差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后導致驅動電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。

在驅動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，如果這個徑向力同時超出 了二者所能承受的至大徑向負荷的話，其結果也會導致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，在裝配時保證同心度至關重要！

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錐蝸桿傳動重合度大，一起觸摸齒數(shù)大意為錐蝸輪齒數(shù)的10%，合速度與瞬時觸摸線的法線所夾銳角較小，乃至接近零度，有利于齒面間變成液體動力潤滑，經(jīng)過軸向移動錐蝸桿，能夠調理齒側間隙而不破壞齒面的共軛，能夠做離合器使用，結合和脫開都十分靈敏，脫開時中央距保持不變。

與圓柱蝸桿對比，錐蝸桿傳動平穩(wěn)、承載身手大、傳動對比大時結構也鉸緊湊，當齒面光潔度較高，齒面觸摸杰出，并選用極壓潤滑油時，還能夠用滲碳淬火鋼或氮化鋼代替青銅做蝸輪資料，這也符合當代齒輪行業(yè)舉薦使用硬齒面的要求，因為錐蝸桿帶有錐度，比阿基米德圓柱蝸桿略為稠濁一些。

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