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齒輪傳動一般說來，也就是使得一個軸在旋轉時能夠帶動另一個軸旋轉，或者是把一個軸的旋轉運動變?yōu)橹本€運動，主要特點是互相之間有齒緊湊的嚙合，所傳遞的轉矩要比皮帶及鏈條傳動大得多，它的傳動效率也比其他機械傳動的高，并且能在很大的傳動力下保持兩軸之間的速比不變。
齒輪的型式甚多，大體上根據齒面形狀的不同，分為圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸輪等型式，常用的正齒輪和斜齒輪為圓柱齒輪，它們是用來傳動兩個相互平行軸的旋轉運動，而傘齒輪即(圓錐齒輪)是用在傳動相交兩軸的旋轉運動的，遇到兩軸相交、兩軸的距離很近、傳動的力量又很大、轉數比又耍固定的時候，采用傘齒輪較為適合。
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齒輪箱是根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規(guī)模生產及靈活多變的選型，齒輪箱的作用是，在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小，實現倒車行駛。
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理，簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作，如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。
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齒輪用于將動力從機器的一部分傳遞到另一部分，例如，在自行車中，它是從踏板到后輪的動力的齒輪，類似地，在汽車中，齒輪將來自曲軸（來自發(fā)動機的動力的旋轉軸）的動力傳遞給運行在汽車下面的驅動軸，該驅動軸為車輪供能。
我們可以將任意數量的齒輪連接在一起，并且可以有不同的形狀和尺寸，每當我們將電力從一個齒輪傳遞到另一個齒輪，齒輪箱自行車齒輪提高速度，如果連接兩個齒輪在一起，一個齒輪比第二個齒輪更多，第二個齒輪必須轉動得更快以跟上。因此，這種布置意味著第二輪比一輪轉動更快，但力較小。
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