對(duì)于同步帶輪失去功效這個(gè)問(wèn)題,應(yīng)該是很多用戶都會(huì)關(guān)注的,可是到底是哪些因素導(dǎo)致了這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn),下面東莞市萬(wàn)福五金制品有限公司就為人們?cè)敿?xì)介紹一下。
同步帶輪在使用一段時(shí)間,失去功效的現(xiàn)象也是非常普遍的,其實(shí)當(dāng)承載力度過(guò)于大,那么使用效果是無(wú)法得到好體現(xiàn)的,這時(shí)就需要人們進(jìn)行檢查工作,調(diào)整好使用寬度,如此才能發(fā)揮更好使用價(jià)值,從而失效現(xiàn)象也能得到相關(guān)控制。
同時(shí)也跟使用人員使用方法不對(duì)而導(dǎo)致的,對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,是很多人容易忽視的,當(dāng)同步帶輪出現(xiàn)失效的時(shí)候,很多人會(huì)從產(chǎn)品本身去考慮,而對(duì)于其解決方法卻沒(méi)有一個(gè)好體現(xiàn),因此對(duì)于細(xì)節(jié)操作則是非常有必要的。
對(duì)于同步帶輪失去功能的問(wèn)題,涉及因素有很多,不管怎么來(lái)說(shuō),人們使用同步帶輪的時(shí)候還是要多注意才可以,對(duì)于細(xì)節(jié)問(wèn)題同時(shí)也要多多注意才可以,這樣才能及時(shí)解決問(wèn)題,如此才能大程度上降低經(jīng)濟(jì)損失,對(duì)于日后效益也起到極大益處。
齒槽底寬:在同步帶傳動(dòng)中,為使帶齒能順利嵌入輪齒槽和由槽中脫出,要求帶齒與輪齒嚙合時(shí),有一定的齒側(cè)間隙。在帶齒尺寸已定情況下,齒側(cè)間隙大小取決于齒槽底寬。因此,一般要求齒槽底寬應(yīng)大于帶齒頂寬。
帶輪的寬度:帶輪工作寬度是指帶輪外周上加工有齒形,擋圈內(nèi)側(cè)間的距離,帶輪工作寬度不宜過(guò)寬,因?yàn)閷挾冗^(guò)大,易使齒向誤差增加,造成帶齒與輪齒接觸面上沿齒向載荷分布不均勻,此外,帶輪工作寬度與帶輪是否設(shè)置擋圈有關(guān),在無(wú)擋圈時(shí),為避免同步帶在側(cè)向推力作用下從帶輪上滑出,應(yīng)有較大的寬度,一般比帶寬大3-10mm。在有單側(cè)擋圈時(shí),帶輪工作寬度可小些,比帶寬大1-2mm。在有雙邊擋圈時(shí),帶輪工作寬度大于帶寬1mm即可。
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由于同步帶工作時(shí)各嚙合帶齒載荷分布不均勻?qū)У膲勖泻艽笥绊懀艿绞澜绺鲊?guó)學(xué)者的重視,目前已發(fā)表的有關(guān)同步帶傳動(dòng)的研究中,該項(xiàng)內(nèi)容占較大比例,其中有瑞士的G.杰倍爾特,日本的·小山富夫、綱島貞男,蘇聯(lián)的哥列維奇高采夫尼可-夫等均對(duì)帶齒間的載荷分布進(jìn)行了理論性和實(shí)驗(yàn)性的研究。
同步帶傳動(dòng)特性是一個(gè)較新的研究課題。日本學(xué)者籠谷正則等人從初拉力,回轉(zhuǎn)傳動(dòng)誤差,同步帶的跳齒現(xiàn)象等多方面分析了同步帶的傳動(dòng)特性,并采甩高速攝影拍攝了帶齒和輪齒的嚙合過(guò)程,發(fā)表了多篇文檔。
同步帶的齒形研究,齒形研究著重于圓弧齒形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。英、日、德等國(guó)的學(xué)者分別從強(qiáng)度、消除嚙合干涉,減少振動(dòng)、噪聲等多方面論證了他們所提出的圓弧齒形的優(yōu)越;性,目前這些論述多以形式發(fā)表。
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